Viaje a la ciudad de Puebla porque fui a pedalear el nuevo tour en bici de Africam Safari que se llama Wild Biker Safari. Y fue inevitable ir a conocer las calles y la ciclovía de Puebla donde se ubica el confibici, con el que muchas personas se han tropezado, al grado de que estas caídas se han hecho virales en redes sociales. ¡Grabé este video!
La ciclovía de Puebla
¿Pero qué hay detrás de toda la risas que han generado estos videos? ¿Es realmente gracioso? Le pregunté esto a distintas poblanas y poblanos que se mueven en bici.
Humor como denuncia social
Mónica de la colectiva ciclista Chikciwajciclistas: Creemos que se viralizó porque cae en lo absurdo y deja en evidencia la falta de cultura vial que hay en Puebla desde los distintos actores. En primera medida el peatón que cruza por donde no debe, no obstante quedarse en esta respuesta sería dejar de lado otros problemas graves de movilidad, como tener en cuenta que los peatones en ocasiones se ven obligados a cruzar por otras zonas distintas a las cebras, ya que los automóviles y camiones no respetan los espacios y atropellan a las personas en las esquinas.
Prueba de ello e encuentra en la infraestructura donde la parte de la banqueta junto a la cebra se encuentra hundida por el paso vehicular. Otro tema de trasfondo es la poca cultura ciclista e la ciudad, en tanto las personas a veces desconocen hasta para que sirve el separador o una ciclovía, entre otras cosas.
¿Es chistoso? Creemos que al convertirse en meme se volvió motivo de risa, no obstante al analizarlo deja de ser chistoso porque saca a la luz todos los problemas analizados, por tanto es un tipo de humor gráfico que se utiliza a modo de denuncia social, de tal forma que llegue a un mayor número de personas a través de la sátira.
Redistribuir la calle
Armando Amaro Palafox, creador de Cicloenvíos Bicimensajería: De primera sí gracioso, claro. Pero cualquier caída o accidente en la vía pública y más si se repite, debe ser una banderola de atención para voltear a ver el diseño urbano y basado obviamente en el usuario. Es buena oportunidad para poner un tema importante sobre la mesa.
Las calles son agresivas con los usuarios porque están hechas para los coches, ¿por qué hay ciclovías? pues porque era necesario darle espacios seguros a los ciclistas que les separaran de los automóviles que les ponen en peligro. Y se hacen pensando en cuidar al ciclista, pero también en no estorbarle al auto.
En el peatón poco se piensa, y muchas veces en el diseño de esta infraestructura lo más que se piensa es «necesita cruzar, y para cruzar está en la esquina la franja peatonal», ese pequeño espacio que se le ofrece a los que caminan para llegar al otro lado de la calle, como si fuera un regalo de consolación.
Ya es tiempo de reconsiderar en verdad el rediseño de las vialidades, especialmente de aquellas en donde hay gran flujo de peatones, ver por dónde camina la gente, por dónde cruza, cuáles son sus recorridos y basándose en eso redistribuir la calle. Pensando en las personas más vulnerables, en quienes caminan, en quienes usan silla de rueda, bastones, etcétera.
Calles para personas, no para autos
Integrante de la colectiva ciclista Somos Fuego: Las ciudades no están bien diseñadas para las personas, peatones o ciclistas. Cuando no existen las condiciones para que el peatón pueda transitar, se tiene que apurar a cruzar. Las ciudades no se diseñan para las personas sino para los autos y transporte privado.
Condiciones para todas/os
Bon Squid, ciclista: Pues mas allá de lo gracioso que pudiera ser el que las personas se caigan, creo que esto tiene que ver con el diseño meope de la infraestructura en Puebla, porque si bien es cierto que han colocado «kilómetros de ciclovías» esta infraestructura se ha diseñado pensando sólo en los personas usuarias de la bicicleta, no se ha pensado en mejorar las condiciones para todos y cada una de las personas que por ahí transitan. Ese es el motivo de que se tengan ese tipo de accidentes, el no generar soluciones integrales que resuelvan el problema en el espacio. Colocar confinamientos no resuelve el problema a las demás personas que circulan por las calles, que son personas usuarias del transporte público, personas peatonas, personas en automóvil, etcétera.
Oportunas caídas
En la ciclovía de Puebla, donde muchos vimos caídas y la evidencia de socializar e implementar infraestructura para ciclistas y peatones, otros vieron oportunidades, y está bien. Necesitamos hacer visible que necesitamos ciudades planeadas para personas no para automoviles.
Fue así que pudimos ver como Bachoco se hizo viral con su famoso «Pollo a la poblana»:
¿Al mal paso darle prisa?
Inventoteca, un laboratorio creativo formado por diferentes expertos y entusiastas de diferentes áreas, desde ingenieros en mecatrónica hasta comunicadores y expertos en marketing, crearon llaveros de los confibicis de la ciclovía de Puebla.
Platiqué con David Figueroa Castañeda, Fundador de Inventoteca, y me contó que los llaveros salieron a la venta el 20 de abril. ¿Pero por qué se les ocurrió inventarlos más allá de las risas?
«Creemos que la interacción entre peatones, ciclistas y automovilistas en la ciudad de Puebla ha cambiado y pensamos en el llavero como un recordatorio de esa convivencia, si no se obedecen las señales ellas se encargan de darte la lección, pero que lo más importante es respetar a la persona al que va cruzando, al que va detrás».
Los llaveros de la ciclovía de Puebla los están adquiriendo personas de todo tipo, «desde a quienes les gusta por la burla, hasta los que somos ciclistas y lo vemos como un símbolo de reconocimiento». Sin embargo, y de acuerdo con David, puedes personalizar tu llavero de confibici con tu nombre o logotipo.
En fin, por esto y más la ciclovía de Puebla ya es todo un ícono y hasta lugar turístico, ¿ya la visitaste? ¡Felices rodadas! Si te gusto esta historia no te olvides de compartir.
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